LTPO OLED面板需求2031年將達到5.2億片

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3D納米結構純硅陽極電池技術發(fā)布！電動汽車續(xù)航提升60%?

近日，加州理工學院（CalTech）衍生公司Sienza Energy發(fā)布了一項革命性的電池技術，引起了業(yè)界廣泛關注。這款新型硅基電動汽車電池通過采用先進的3D納米結構設計，實現(xiàn)了在電池體積縮減的同時大幅提升續(xù)航能力。創(chuàng)新設計與技術優(yōu)勢：Sienza Energy的這款電池摒棄了傳統(tǒng)鋰離子電池中使用的鈷，這一材料在高性能移動能源存儲領域曾被視為關鍵元素。然而，鈷的供應鏈復雜且伴隨著環(huán)境和人權問題，成為業(yè)界關注的焦點。Sienza的突破性在于其開發(fā)的3D納米結構，這種結構使電極的表面積顯著增加，電化學反應更為高效，同時還改善了熱管理性能，有效防止電池過熱引發(fā)的安全問題。

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中國的鋰電池回收發(fā)展到什么程度了？

你知道什么事情最能體現(xiàn)出中國工業(yè)的恐怖規(guī)模嗎？不是我們的新能源汽車產(chǎn)量，也不是我們的鋼鐵產(chǎn)量。而是隱藏在新能源汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵行業(yè)背后，我們對于礦產(chǎn)資源近乎于黑洞一般的消化能力。準確地說，中國對于各種礦產(chǎn)資源的需求，與其說應當被收錄進商學院的教材，不如被收入地質學院的教材——中國對于很多種礦產(chǎn)資源的需求量之大，已經(jīng)可以算是一種“地質現(xiàn)象”了。以鐵礦石為例，中國每年都要進口超過10億噸鐵礦石，如果我們把這些鐵礦石堆成四棱錐，那么我們將得到一座1000米長，1000米寬，高600米左右的山峰。

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